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豐田Vellfire改裝剎車系統及車輪

作者:www.christopherjhanna.com 來源:www.christopherjhanna.com 2020-10-12 11:17 瀏覽數: 113 次 收藏成功收藏本文

  本期為大家帶來的改裝,不是性能車,不是轎車,也不追求速度,追求的是舒適,全家人照顧得妥妥帖帖的舒適。是國內比較少見,而港澳普遍稱為“保姆車”的高端MPV車型。相信很多網友都會質疑這種車賣那么貴,是否有存在的價值。但是只要你坐過,開過,體驗過,你會不知覺的敗倒在這類車的車廂中,深深地明白這類車存在的價值,甚至可以明白為什么為什么豐田埃爾法ALPHARD在國內售價達到50萬以上還存在一車難求的現象,還會出現加價8-10萬都無法購得的現象。

 

  這次出鏡的高端MPV車型并不是國內在售的豐田埃爾法ALPHARD,而是其胞弟,面向年輕用戶市場的且在港澳深受家庭用戶愛戴的VELLFIRE(真心只有英文名,沒有中文名,誰叫國內沒賣的呢!)。由于保姆車的定位,車主并沒有針對動力進行改造,而是對外觀和懸掛底盤等等進行了加強,而全車的改裝件均從日本進口。當然,我不會告訴你車主一共有四臺保姆車的,當然賓利等等高端貨之類車也少不了好幾臺,但是VELLFIRE保姆車卻是他最常開的(其他的車有機會再溜出來拍拍)。

 

  

 

  第一臺出場的VELLFIRE主要給大家看看原裝的模樣,全車的包圍均是原裝!真的,全車是進口便是原裝的包圍,這是國內的埃爾法ALPHARD沒有的,不要羨慕,這些都是萬惡的資本主義造成的差異,埃爾法ALPHARD車主不要傷心。

 

  

 

  此臺VELLFIRE僅僅是對輪轂和剎車做了改動,其余均保持著原裝外觀,不過僅僅是這樣,依然會覺得此車很霸氣。再說下這車的動力配置,3.5L V6的發動機最大輸出274匹馬力,340N·m的最大扭矩推動這臺2噸重的車沒有任何難度,畢竟作為一臺保姆車,這動力可以說是過剩了。

 

  

 

  19寸輪轂來自日本輪轂廠商WEDS旗下品牌KRANZE的Cerberus III系列,亞光黑色的輪轂幅條表示出這是個性下單定制的版本,而該輪轂的普通版本均為拋光銀色。輪胎則選用了米其林pilot super sport系列,規格為245/40 ZR19,這是一條注重操控以及高速行駛穩定安全性的高端貨,多數用在豪華跑車上,作為注重全家安全性的保姆車用這樣的輪胎自然是無可厚非的。

 

  

 

  剎車方面,VELLFIRE的四輪均采用了brembo GT六活塞剎車套件,黃色的標志性涂裝與黑色輪轂搭配非常的顯眼,很好的點綴白色車身。

 

  

 

  

 

  好了,這車的輪轂介紹完畢就沒了,粗略看看內飾吧,全黑色的內飾同樣是國內埃爾法所買不到的,國內淺米色版的埃爾法車主看了請不要悲傷,黑色的真的好看很多很多。

 

  

 

  

 

  后座的VIP級座椅就不多說了,整車最大的賣點,坐著就不想下去了,整車最舒服的地方就在這第二排了,空間大得你想干什么都可以。

 

  

 

  中控全日文的,菜單也是日本的,純正的日本版本,幸好基本都看得懂。

 

  

 

  360度全景可視,這個可視效果可以堪稱完美,猶如從高處俯視下來所看到的一切,前后左右非常好的整合成一幅圖片,沒有任何的偏差。另外行進和倒車的時候還會有軌跡線路告訴你是否能夠通過,外加車頭的放大影像,安全非??孔V!

 

  

 

  簡單改裝輪轂和剎車的基礎版本VELLFIRE到此告一段落,下面我們繼續看看底盤加強改裝版本的VELLFIRE。。。

 

  第二臺VELLFIRE繼續登場,這臺車以注重操控和外觀的理念來進行改裝的。單從前臉來看,這臺VELLFIRE便顯得更具運動氣息,為保原廠品質,車主選用了豐田原廠改裝品牌MODELLISTA的運動包圍套件,包括中網也為MODELLISTA品牌,中網去掉了品牌logo,并且鍍鉻的中網造型與前保險杠相互對應,整車看起來就立馬富有攻擊性,下方左右兩個鍍鉻的轉向件顯得特富沖擊力,誰說MPV就不能顯得霸氣傲人的。

 

  

 

  

 

  再看看尾部,亮點在于這臺VELLFIRE的尾部改為了四排氣,方形的車身加上剛毅的包圍線條,這尾部的力量感就立馬出來了。

 

  

 

  側面可以明顯的看到前后包圍所帶來車身的改變,側裙則保持著出廠時的原裝包圍,沒有做修改。

 

  

 

  輪轂方面,同樣是來之日本的RIVERSIDE TRAFFICSTAR系列的19寸輕量化輪轂,輪轂邊緣還采用了不銹鋼包邊的工藝,視覺效果很不錯。而輪胎方面則同樣選用了米其林pilot super sport系列,但是尺寸則增加到了265/40ZR19,完全是針對提升操控所選用的輪胎與輪轂。

 

  

 

  剎車方面這臺VELLFIRE暫時安裝的是ALCON的六活塞剎車套件,剎車盤上采用了眾多“微笑”的坑槽設計。而后剎車則維持了原廠剎車。車主表示,有空會把上面那臺車上的四個Brembo GT的六活塞剎車套件拆下來裝在這臺VELLFIRE上。

 

  

 

  強化底盤,CUSCO的底盤加強套件是必不可少的,底盤加強套件的安裝可以有效加強車身的剛性,抑制車身扭曲,防止車身因時間的推移而老化等現象的發生,最重要是的對操控的提升有顯著療效。再加上蝦須(防傾桿)的加裝,可以有效的減少側傾嚴重的現象,因為MPV的重心高,原廠懸掛在高速過彎的時候不管司機或者乘客都得努力地保持平衡,加裝后可以明顯的改善此現象。

 

  

 

  懸掛方面這臺VELLFIRE選用了TOM'S出品的絞牙避震器,最多可以降低車身高度65mm,同為日本原裝進口改裝件,降低車身提升了視覺效果的同時還對操控有很大的幫助。

 

  

 

  排氣方面只是改裝了尾排,采用了ADMIRATION PREMIUM SOUND POWER四出排氣尾鼓,功用多少肯定有點,反正看著是真的好看。

 

  

 

  

 

  對比試駕,改裝小結

 

  兩款VELLFIRE兩種截然不同的感受,僅僅是做了輪轂和剎車的那款車明顯感覺到懸掛的柔軟,過減速帶緩沖很舒服,但是轉彎側傾大,整體走舒適路線,不適合激烈駕駛。而做了懸掛和底盤加強的VELLFIRE,則感覺到車身非常的穩,轉向側傾明顯減少,但是換來的是胎噪的提升,留下了一點遺憾,但是即便是激烈駕駛起來的感覺很好,不可否認后者從操控到試駕都得到了明顯的提升。

 

  

 

  而從改裝的風格和配件的選擇我們也可以看出車長有較強的原廠情結,許多配件都為原廠改裝件,不過也正是如此才體現出保姆車的最大特色。維持保姆車一貫的舒適性,再提升操控性,保姆車也就不再是保姆車,盡管也許不怎么暴力,沒有對動力進行提升,但是對于保姆車來說,平順才是最大的初衷,把改裝花在刀刃上,這個才是最好的改裝理念,而不是一味地追求猛和快,從而導致失去了舒適與悠閑。

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