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高爾夫1.6更換平面軸承、改裝避震彈簧

作者:www.christopherjhanna.com 來源:www.christopherjhanna.com 2014-08-08 10:06 瀏覽數: 409 次 收藏成功收藏本文

 

  車子是2011年8月份買的,到現在已經一年半了,跑了25000公里。從買車之后就一直逛論壇,如果買車前多逛逛我也不會選擇1.6DSG這種憋屈的配置,怎么地也要1.4T。什么后期保養貴很多啊,用起來不差多少。后來就不斷想改彈簧、剎車、輪轂、排氣、包圍等~~~可是想到1.6,就還是算了吧。在20000公里左右的時候,打方向盤會異響,看了很多異響貼,我猜測應該是平面軸承中招了。于是就想著車子該去修一修了。

  車子要修,這次就得好好規劃下修車作業了。平面軸承,沒見過。于是跑去維修店跟師傅確診,師傅試車斷定,果然是平面軸承不行了。于是我問師傅修平面軸承要拆些什么,師傅說要拆剎車、彈簧。于是,換彈簧的想法馬上就強烈了。好吧,回家在X寶上一間店一間店看,看到有一家店還挺火的,跟老板聊上幾次,藍簧就下訂了。焦急地等啊等,3天左右,藍簧到達。

  

 

  真是陽光明媚的日子啊。跑去維修店,這次是換平面軸承、彈簧、三保一起來啊,省了不少工時費。

  

 

  開拆啦,四根藍幽幽的彈簧等會兒就裝車了,好激動。

  

 

  上車前來個合照。

  

 

  大卸八塊,師傅在換機油。

  

 

  其實麻花輪轂還是很好看的,韓泰輪胎也是非常耐磨,雖然爆過幾次胎,但到現在紋路還非常清晰,師傅說還可以跑多一個25000公里。那就50000公里的時候換輪胎跟輪轂吧,只是不知道這臺1.6到那時候還值不值得去改。

  

 

  剎車卸下,轉向卸下,平衡桿卸下就可以把避震拆下來了。這剎車盤,小得可憐。

  

 

  剎車盤卸下

  

 

  羞澀的排氣管,不過高轉速的時候聲音還挺好聽。

  

 

  這底盤啊,被我刮了無數次。開車太暴力拉。換平面軸承時發現,過減速坡、坑坑洼洼的地方真的要慢。以前我以為有避震沒關系,但現在看來,這對平面軸承簡直是虐待啊。

  

 

  16V,哪天這臺發動機變成2.0T的就好了。好好存錢吧。

  

 

  師傅們在拆平面軸承跟彈簧。

  

 

  新舊前彈簧對比。

  

 

  新舊后彈簧對比。短好多啊,師傅們說上車車身會低很多,一定好看。

  

 

  前面上好。

  

 

  后面也上好拉。

  

 

  等著復原。

  

 

  師傅說不想上鏡,于是他成了麻花人。

  

 

  完工,這是前輪,兩指不到,很低。由于是從下午4點才開始,搞定已經是傍晚6點半了。沒繼續拍了,我也餓得要死,就去吃飯了。這些復原工作完成之后,還要去做個四輪定位。我讓師傅去搞定了,我去跟朋友吃飯。吃完飯已經晚上8點多了,師傅說可以過來提車,我就飛奔過去。急于試車,忘記了拍最后的效果圖。。

  試車感受:舒適性可以說沒有減少反而增加。沒有了多余的晃動,過小坡過小坎干凈利索。剎車點頭與起步抬頭現象消失,整個一貼著地面開的感覺一樣?,F在坐在車里的感覺就跟坐在B6邁騰里面一樣(我是說底盤,高六的噪音當然不會像邁騰一樣)。轉彎更穩了,不過我的1.6也不經常急速轉彎,急速得起嘛?

  總的來說,如果你的改裝預算是3000左右,那么改彈簧應該是你的首選,這對操控的提升不是一點點的。剎車,我估計不會去動了,高檔貨買不起,便宜貨不敢買。輪轂的話,在50000公里左右我應該會去折騰一下。

  全車效果圖如下:

  

 

  也沒有太低啦,只是比原來低了一點點。

  

 

  側面

  

 

  后輪的高度。

  

 

  就這樣了。。

 

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