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寶馬320i改18寸輪轂、B8避震、剎車套件

作者:www.christopherjhanna.com 來源:www.christopherjhanna.com 2014-08-04 12:29 瀏覽數: 65 次 收藏成功收藏本文

 

  

 

  

 

  

 

  

 

 

 

  

 

  

 

 

  1月9日

  入手了BILSTEIN的B8 sprint,很多人說改完彈簧,一定會再改避震,我也不例外,不過倒不是因為短彈簧不好。上彈簧之前就已經咨詢了很多做深度改裝的玩家,也查閱了很多資料,國內外論壇,發現說短彈簧毀車或者不好的,一般都是不改裝的、有米直接上攪牙的、人云亦云這三類。短彈簧確實初級懸掛改裝最具性價比的東西,前提是一定要選到適合原廠避震的彈簧(國產的某些山寨彈簧就不說了。。。連這個也敢圖便宜,反正我是不敢)。

  買B8之前,也做了很多功課,發現了同樣的結果(根本不改裝,有米之人、人云亦云的人說這套不好,無非是說太硬,不可調,太矮要蹭之類的)。真正上了這套避震的玩家,都很滿意(普通玩家)。再加上我之前買的 EIBACH PROKIT可以配這個筒(也就是所謂的B12套裝),不會浪費之前買的彈簧,而且高度不會有變化(我很滿意目前的高度),就堅決入手了。

  安裝時沒有照相,網上到處都有,就是BILSTEIN經典的黃筒。這個筒有F30專用型號,可以配EIBACH的PROKIT(黑簧)和SPORTLINE(紅簧),區別就是高度和彈簧的強度(紅簧要比黑簧在矮10-15MM,是漸進式彈簧,強度更大,在過彎時可以提供更強的支撐,當然也更矮,通過性和舒適度比黑簧要低)。

  在一家臺灣人開的改裝店裝的筒子,收費,我覺得還好,只要能裝上以后不返工,我真的就滿意了。說個插曲,之前裝彈簧的時候去的一家所謂的專業BMW 3S店,收費很貴,信誓旦旦的說因為專業,所以貴,但可以保證品質,而且比4S便宜,結果4根彈簧,裝了8個小時,后來還拆了好幾次,做了好幾次4輪定位,還是解決不了方向不穩的問題,實在是很惡心。今天去的這家店,安裝一共用了3個小時左右,老板親自操刀。

  駕駛感受:比原廠要略硬一些,經過不平路面時,感覺彈力增大,反彈幅度變小,但是絕對不會像很多人說的太低要蹭(不知道他們配的什么彈簧)和太硬沒有舒適度(我覺得非常非常合適,開起來手感好了太多)。所以我覺得這套避震,絕對值得!!

  附送兩張降低高度前后的照片供大家參考。

  安裝前

  

 

  安裝后

  

 

  1月26日

  PERFORMANCE的剎車到貨了,前四后2活塞,前盤370MM,后盤345MM,到了馬上就去安裝了。

  后盤

  

 

  前盤

  

 

 

  前

  

 

  后

  

 

  全貌

  

 

  

 

 

 

  

 

  

 

 

  朋友的R

  

 

  

 

  

 

 

 

 

 

  

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