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銳志改ARMA機械增壓

作者:www.christopherjhanna.com 來源:www.christopherjhanna.com 2014-08-02 11:47 瀏覽數: 159 次 收藏成功收藏本文

       還記得上一期筆者介紹了正在行進第二階段整車升級ARMA剎車系統的豐田銳志嗎?最近從蘇州聚能汽車性能升級中心了解到目前這臺銳志正在進行第3階段也是最為最要的動力改裝階段——豐田銳志改裝ARMA機械增壓套件。

 

 

        原廠若非高性能車型卻想擁有更好的動力輸出,那么通過加裝增壓系統通常會是最快也最有效實現動力升級的方式,尤其若是要維持平順動力輸出且兼顧原廠舒適性與安靜度,恐怕就只有機械增壓最為合適。車主特別找上機械增壓品牌ARMA進行動力提升,近年逐漸打出產品知名度的ARMA則通過完整的機械增壓套件輔助下,不但能夠減少“自由搭配”的后續問題,更為完整的套件組合也確保了產品的使用壽命與質量問題,在相同體系基礎下即使屬于冷門的豐田車,還是能有很大的改裝空間。

 

 

 

  

 

        相比渦輪增壓系統過于繁雜的配置問題,機械增壓則略顯輕松簡單,不過應該有的周邊配套ARMA 機械增壓套件可是一樣都不少,完整的機械增壓套件包含葉片式機械增壓本體、安裝本體固定架、噴油嘴、中冷器、泄壓閥、ARMA供油電腦與進氣管路。

 

 

        ARMA的機械增壓器有幾項特點:

        1.透過內部的潤滑系統進行潤滑,只需在保養時注入二硫化鉬即可,相當的簡便,也不會有使用機油潤滑而產生機油外漏的問題。

        2.使用皮帶帶動,不會有惱人的機械齒輪聲,相當的寧靜。

        3.使用三次元設計的葉片,每一葉面都能對氣流產生有效率的壓縮,因此壓縮后產生的風量也來的大,在低轉速時就能產生高流量,雖然轉的慢,但產生的流量卻不遜色,相對來說產品的耐用度也提高了。

        4.增壓器本體搭配單向離合器的設計,能夠避免在松開油門的瞬間,壓縮過后的氣體逆流而撞壞了增壓器葉片。

        5.特殊設計的泄壓閥,在泄壓過后還能預留0.2bar的壓力在管路里,對于再次增壓的效率相當的良好。

由于銳志所搭載的引擎為2.5升V6本體,相比直列引擎在空間方面受到限制,不過這并不會造成后續安裝上的困擾,主要原因在于ARMA機械增壓套件已經針對此臺引擎加以設計開發,因此即使受限于水箱支架與引擎本體空間不足,實際在安置裝上仍有專用位置可以方便進行安裝與施工。

 

 

        當引擎蓋一打開怎么好像看不見機械增壓本體的藏身之處,仔細觀察后雖然可以明顯看見鋁合金進氣管路的所在位置,但增壓本體似乎“消失了”,原來在引擎室空間有限的情況下,ARMA設計團隊特別在集氣箱旁找出適當空間加以固定機械增壓本體,在不影響葉片增壓器強制導入空氣的效率后,實際蓋上引擎護板后幾乎回歸原廠布置,內斂而低調的設計相當適合玩家日常生活所需。

        簡單的機械增壓原理同樣適用在維護與保養上,由于增壓本體采用內循環式的潤滑系統,只要一萬公里補充一次ARMA專用潤滑油即可維持正常運作,另外增壓器是采用皮帶驅動方式來帶動,雖然擁有幾乎無噪音運作的缺點,但相對的皮帶也就成為套件中唯一的消耗品,根據ARMA原廠所提供的數據來看一條好的皮帶大概可以有七千公里的使用壽命,依據駕駛人的習慣在進行調整,雖然說皮帶的更換頻率與花費會較為高,但是能享受寧靜舒適的加速感受這才是機械增壓所應有的“標準”。

        總結:本次完成的第三階段引擎改裝ARMA機械增壓套件是整個這臺銳志改裝中比較重要的部分,據筆者得到相關消息,下一期將會對銳志的進排氣進行升級改裝,之后就會上馬力機得到改裝后的確切動力輸出數據,敬請期待下期銳志進排氣升級篇。

 

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