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調教2.3L標致508 ECU程序

作者:www.christopherjhanna.com 來源:www.christopherjhanna.com 2014-07-17 09:48 瀏覽數: 83 次 收藏成功收藏本文

 

  來自陜西的車主非常寵愛這臺508,也許是溺愛過了頭,結果這頭獅子變得有點小傲嬌,每每遇到超車等需要爆發動力的時刻,總是表現的不緊不慢。最后車主詢問了多方建議,最后決定由我們艾森,去調校這頭懶散的獅子。

 

 

  艾森工程師升級前試駕發現,雖說平時車子表現的確懶散點,不過它的舒適性真是不負王者之名,508首次采用標致新型獅子徽標。引入VTH彩色抬頭顯示屏,無論前排還是后排座椅都很寬大,軟硬適中,承托力很好。前排頭枕可以前后調節角度,有助于保護頸椎。后排頭枕可以折出一個凹槽,就像飛機頭枕那樣,感覺可與飛機頭等艙相當。

 

 

 

  小獅子的動力源泉就是它搭載的2.3L自吸發動機,采用了VTCS可變相位氣門正時系統,搭檔是6速手自一體變速箱??梢员l出最大功率126kw(5875r/min)、最大扭力230Nm(4150r/min)的動力。這套組合原自同平臺的東風雪鐵龍C5車型上,不僅如此,他們連轉速段、性能等方面調校都一模一樣。但問題是,兩款車型整備質量完全不同,到了508上面,給人一種腿腳不利索的感覺。

 

 

 

 

  為了盡快滿足車主對“頭等艙”舒適與動力的追求,艾森工程師了解了車輛信息后,就開始了對小獅子508的調校。

  這塊四四方方的東西,就是508的動力控制單元-ECU,我們今天的任務就是對它進行“1對1”的調校,讓這臺標志508真正達到動力與美的融合。

 

 

 

  被嚴加保護的大腦,非專業人士不要開啟哦,艾森工程師可是經過專業嚴格的培訓與多次拆裝經驗洗禮過的!

 

 

  升級前艾森工程師先對故障碼進行了篩查與處理,確保整個升級過程萬無一失!

 

 

  首先工程師對原車數據進行了讀取,將數據打包發送到國外進行“1對1”的調校,保正升級程序的可靠與安全性。

 

 

 

 

  經過2小時左右的等待,數據從國外傳回,期間車主與工程師交談了解到,ECU剛升級完成后,并不是最佳駕駛感受,過了500km的磨合期后,效果會更好,而且油耗在正常使用情況下還會下降。工程師順利寫入程序,圓滿完成此次的升級,并給出了升級參數。

  原始參數:馬力171HP 扭矩:230NM

  艾森參數:馬力189HP 扭矩:252NM

  最后車主與工程師一起試車,車主反饋:“起步比原來強多了,超車也利索了,加速時更有勁了,就是不知道油耗如何,回頭我在開段時間試試,相信艾森不會讓我失望的”

 

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