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馬自達2改四活塞剎車

作者:www.christopherjhanna.com 來源:www.christopherjhanna.com 2020-10-19 12:51 瀏覽數: 34 次 收藏成功收藏本文

 

小馬在換好避震之后,車子在制動的時候感覺已經好了很多,車子的前沖感覺明顯減少。然而時間一長,總覺得制動力不是很夠,原廠綿軟的制動力搭配韓泰輪胎在雨天的制動表現實在是很差!于是乎制動力的提升就擺上桌面了。換剎車+換輪胎是必然的選擇,至于輪轂的更換,只是為了遷就卡鉗而做出的改變,原廠的輪轂樣式我還是挺喜歡的。

 

 

輪胎部分:我一天上下班有70公里,有時候還有些小長途跑跑。希望配安靜些,在濕地制動力表現好一些的輪胎。兜了一圈選了鄧祿普的LM703。195 50 15的規格

 

 

輪轂部分:為了不讓車子的加速慢太多,這次的新輪轂用的15寸大卡橫濱風格輪轂,白色。比原廠的要輕,安裝前我自己查了一遍,沒有什么明顯的毛刺,感覺做工尚可。

 

 

剎車部分:用的是AP7600小四活塞卡鉗+臺灣的TT剎車盤(預算問題),鋼候就是一般般的大路貨+速馬力制動液。最后安裝輪轂的時候剛剛好,正好輪轂塞進去。這也就說明原廠輪轂和現在的小馬算是徹底拜拜了。。。

 

 

感受:制動部分因為還在磨合,沒有全力制動過。開個一周之后碟片磨開了,再放一次空氣之后會來一次測試,現在看來情況很樂觀。新輪胎和輪轂還是不錯的,行車表現確實有了一定的提升,胎噪明顯減少。而加速的感覺還是很到位的,沒有變差的感覺。

 

 

 

 

天馬山我又來了

 

 

 

 

這仿制的輪轂還可以 還是挺靠譜的

 

 

 

 

AP Racing的小四活塞卡鉗不弄紅 要低調 喜歡

 

 

  

 

 

 

 

臺灣產的制動碟 劃線+打孔

 

 

 

 

195 50 15的胎視覺效果比我原來想的要好不會很肥

 

 

 

 

完工后的效果

 

 

  

 

 

 

 

排空氣排了好久

 

 

 

 

正好塞進去

 

 

 

 

這里應該也會改成碟的 計劃中

 

 

 

 

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