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奧德賽最詳細的用車作業值得一看

作者:www.christopherjhanna.com 來源:www.christopherjhanna.com 2021-12-12 01:38 瀏覽數: 156 次 收藏成功收藏本文

上個月廣州提混動奧德賽星空藍至臻現車,發表過一篇帖子,感謝車友們的點贊。期間裝了玻璃膜,底盤裝甲,沒做其他加裝改裝,后期準備加裝電動尾門,4S報價2800,還有升級音響,升級LED遠光,LED遠光要選擇好一點的,一勞永逸,所以還在觀望中。汽車之家是個很好的平臺,解決了很多車主和準車主的很多疑惑和問題,為廣大車主同志們提供一個很好的交流討論平臺

懸架底盤,懸架不算軟,初段過濾還可以,大坑或連續坑洼路段懸掛后程就有點硬了,駕駛時過坑洼路段能感覺出底盤整體性,剛性,不會特別松散,乘坐時懸架底盤的表現也只能算得上是合格,一般路段完全在舒適范圍內,非鋪裝或坑洼路段乘坐舒適感將將合格,此刻只能放慢速度才能提升乘坐舒適感,另外,第三排高速過減速帶或坑的時候人會彈起來,各位司機三思。第一排乘坐舒適感最好,第二排次之,第三排最后,但不是不能坐人,一樣比得上許多假7座SUV的第三排。

最近廣州天太熱,空調開的有點厲害,冬天估計4.8-5.6的油耗沒問題。日本的空調系統很給力,大熱天的時候想快速散熱有個小訣竅,關掉ECO模式可以增強空調制冷效果。
五、動力,市區內通勤完全夠用,滿載狀態下也夠用,高速上120后不算有力。
六、其他,燈光好評,LED近光燈特別亮,尾燈效果也不錯,頭燈帶轉向輔助燈,在黑暗環境中作用很大。大燈帶延遲關閉功能,高B格功能。


地庫,尾燈,漂亮


逆天的近光燈


普通近光燈狀態,拍糊了


相同角度,轉動方向盤點亮轉向輔助燈,很亮。

底盤裝甲安裝,施工味道太大,沒有拍照


輪拱


拆內襯


卸輪胎,剎車盤是不是有點小


買的漢高,8瓶,途虎里買的


專門買個小監控,車子停在樓下


平順,特別平順,基本任何時候都察覺不到頓挫,第一次開cvt波箱的車,準確來說混動奧德賽裝配的波箱叫做E-CVT,不知道實際有沒有檔位,壓根感覺不到頓挫,我在車子行駛的時候發動機介入我都察覺得到,頓挫是真的感覺不到,感受真的是爽,再加上混動技術加持,日常駕駛加速感受特別好,動力隨踩隨有。以日常通勤作為標準的話,混奧的操控算得上是優秀了,別忘記它還是臺MPV,極限駕駛沒試過,不會做判斷。

操控優秀體現在過小彎側傾控制得不錯,側傾不是沒有,但是比預想中的要好,還有混奧方向盤是有特點的,速度起來后(大概20以上)方向盤變重,察覺得到,塞車的時候時速降低方向盤又變輕,很方便,論壇里有車友說混奧方向盤重,我倒是不這么認為,不過如果是小女生開的話就可以算得上有點重,但原地或低速打方向盤的話還是很輕的。另外基本沒虛位,沒有跑偏的情況,車子行駛起來的感覺就是好開,方向盤緊湊的感覺,特別有駕駛欲望,還得說一點,本人175,混奧儀表盤有點高,坐在駕駛位是看不到引擎蓋的,按照我的駕駛習慣我一直把座椅調到最高,此刻頭部還有一拳空間。

三、空間內飾,這個不用說了,混奧有兩個最大的亮點,第一個是它的混動技術,第二個就是它的空間,本田空間魔術師不是浪得虛名的。本人175,試過一個多小時車程專門坐第三排,腿部頭部空間都夠用,此刻第二排也一樣夠用。說到空間還得說一下座椅,特別舒服,坐過開過的車很多,感覺現在新車的座椅發展方向是越來越硬,沒有小時候坐車那種“陷入感”,混奧也沒有,不過混奧的座椅很軟,包裹很舒適,第二排最舒適,第二排第三排座椅腿部支撐其實不是特別夠,但也是合格水平,況且第二排還有電動大腿托,第二排座椅肩部調節很雞肋,或者說我沒掌握好正確使用方式?第一排副駕駛座椅沒有高低調節,遺憾。言而總之無論頭部腿部,只要身高不超過185我覺得空間都沒有什么問題。內飾的話沒什么亮點,至臻的前排大扶手特別爽,本來是一個不起眼的配置,真香預警。有車友說車廂里沒包皮,其實我感覺人家包了皮也沒用,坐在車里儀表盤也摸不到,門板有皮夠用,二排門板手夠不到,三排輪拱還有手臂接觸的地方也有皮包裹,已經夠用。

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