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大叔怎么變小伙?奔馳C級爆改變身運動王

作者:www.christopherjhanna.com 來源:www.christopherjhanna.com 2021-12-11 02:05 瀏覽數: 156 次 收藏成功收藏本文

廢話不多說,直接切入正題吧。17款最后一批改款的旅行版,總感覺200的動力差那么點意思,首先刷了一階程序,我這有點反著來了,別人都是先改排氣,避震什么的。

先說說刷一階程序以后的心得,其實之前專門針對刷一階程序發過一帖子,說的還是挺詳細的,這里簡單說一下吧,因為刷程序后扭矩和馬力提升較大,背壓較高,車子開起來感覺很有勁,但釋放不出來,全油門加速車頭都會抖動,抬頭,發動機高溫。

刷的一階程序,本人覺得這套程序還是不錯的,換擋邏輯還是很聰明,升擋特別積極,感覺會提高燃油經濟性。

針對這種情況,更換頭段是必須的,首先要解決發動機高溫的問題,為了能年檢過關并且與原車電腦匹配不亮燈,選擇了300目帶三元催化的臺灣某品牌,價格小貴,通過日后的使用驗證一點。

300目帶三元催化頭段。物有所值,更換完頭段目前形式1萬公里左右,一切正常,再說一說帶來的變化吧。因為排氣順暢,這個是所有車友比較頭疼的問題了,加速非常順暢。

與原廠頭段比較,還是小一圈的,但尺寸非常合適,兩個傳感器接頭也很匹配。缺點就是聲音稍微大了一點(僅限于加速階段),高速巡航反而更安靜一些,最大的好處也是大家比較關心的油耗,高速巡航在100到120之間行駛,可以控制6升以內,這是以前同樣路況和車速情況下沒有過的,這里要補充一個缺點,更換頭段之后渦輪啟動的轉速會推遲到1600轉左右。

300目頭段空隙明顯大很多,但不影響凈化性能,不亮燈。加速感都有了,這不,閑不住想繼續折騰一下,覺得想要一階程序提升的馬力和扭矩完全發揮出來,更換中尾段還是有必要的,研究了一個多月最后確定用repose,據說德國車還是很匹配的。


原車頭段,相當密,排氣是否順暢可想而知??戳撕芏嘟榻B,也看了很多視頻,覺得聲浪還是蠻不錯的,結果更換以后和我預想的不太一樣,聲浪太大,不開閥門聲音都比較大一些,但不是說不好聽,就是太大了,這樣肯定招交警叔叔了。


repose中尾加KWV3避震


排氣上身,吻合度不錯,幾乎沒有改動位置。另外缺點就是低扭損失太嚴重,渦輪延遲到2000轉以后才啟動,起步加速2000轉以內無力,過了這個轉速,發動機轉速一下子就起來了,再加速確實爽,降檔很積極,能夠一下子降四個檔。


對比桶深,原車細很多


后減震


前避震


在中段加裝的消音鼓同時提升回壓,增加低扭輸出,注意鼓身內部結構,需求不一樣,內部結構也會不一樣。


就這么個東東就解決了以上提到低扭損失,聲音太大的問題。


外觀只是加裝了AMG4出和巴博斯前鏟。全油門起步,后輪要空轉一秒以上,并且伴隨著甩尾,這個在以前沒有過,245的胎根本抓不住地,動力釋放的很徹底,經過反復試車,為了把聲音降下來,找回丟失的低扭,在不破壞整套排氣的前提下,只能在中段加一個消音包并且帶回壓,不得不說我的這個方案完美解決了這個問題,聲音比以前大了一點點,油門深踩會有輕微的放炮聲,就是回火的聲音,開閥門聲浪很低沉,不再是咆哮,放炮聲會大一些,中高速加速依然強勁,全油門起步依然還會空轉,最重要的是低扭回到了1600轉左右,兼顧了市里和中高速。說了這么多還是用圖說話吧。

本來旅行版上翹的后屁股終于爬下去了,這樣感覺好看很多


這個角度看,后臀已經比較低了


覺得還是黑色的比較協調一些


巴博斯前鏟

主要對性能金鷹節的小幅提升,其它沒動,剎車輪轂原車搭配的本身就傾向于AMG,所以不去動,覺得五星輪轂還是不錯的,剎車也夠用,進氣只更換了一個KN風格,基本上可以滿足一階程序。后續還會補充全段改裝完的使用情況,也歡迎大家交流!

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