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神車思域動力大升級詳細評測橫向對比

作者:www.christopherjhanna.com 來源:www.christopherjhanna.com 2021-12-12 10:52 瀏覽數: 174 次 收藏成功收藏本文

思域在喜歡的人眼中它是法拉域,在不喜歡的人眼中它是蹭超跑熱度的跳梁小丑。

紐北最速前驅車思域TYPE R讓它成為寵兒,斷A柱、機油門讓它成為棄子。

今天我們將要帶來的就是原汁原味有著TYPE R外觀的兩廂思域,雖然市面上已經有了眾多的一階段方案,但是還是缺少完善的馬力機數據、零百加速以及油耗的評測。


 

 


 

 

聊馬力數據,肯定就需要聊一下搭載在本田車上的這臺L15B系列發動機,之前我們測試過CRV的1.5T,它算是高功率的L15B,在硬件上面它的渦輪葉片比思域大一些。

而搭載在雅閣車上的L15B則有不同于CRV車上的發動機,雅閣是在排氣側多了VTEC,而無論是CRV或者是思域都是沒有排氣側的VTEC,接下來我將測試兩廂思域的輪上馬力與之前測試CRV做數據對比分析。


 

 

在此用的一階段程序則是FAST外掛電腦

在此不直接給出馬力數據圖,先買個關子,說說一下市面上的外掛電腦,目前很多外掛電腦都只能針對渦輪車,因為它只能調教渦輪壓力值,然而對于自吸車而言是沒有辦法調教,原因是很多外掛都是調教不了點火提前角,那么接下來我們將分別測試出調點火也調渦輪壓力以及只調渦輪壓力分別與原廠的數據做對比分析。


 

 

渦輪壓力以及扭矩曲線對比圖


 

 

本田CRV一階段原廠的渦輪壓力曲線對比

與思域相比原廠渦輪壓力一樣都是1個bar,但是一階段的CRV最大1.6bar,而思域最大1.3bar。


 

 

輪上馬力數據對比分析圖

上圖中黃色的是調教點火提前角以及渦輪壓力數據的曲線,綠色的則是只是調教渦輪壓力的馬力曲線,紅色的則是原廠曲線。從上圖可以分析出原廠思域的渦輪壓力是一個bar,而只調渦輪壓力的程序渦輪壓力則做到了近1.5bar,最后調了點火提前角又調了渦輪壓力的壓力曲線則是1.3bar,雖然綠色渦輪壓力高于黃色的渦輪壓力,但是扭矩以及最終的馬力則是黃色最大,這足以說明點火提前角對于程序調教的以及影響最終數據有多大。


 

 

原廠對比只調渦輪馬力數據對比圖

原廠最大輪上馬力135PS,187NM,只調渦輪壓力的輪上最大154PS,最大扭矩226NM,輪上最大提升19PS扭矩最大提升39NM,渦輪壓力提高了0.5個bar,然而扭矩與馬力提升并不是很大。


 

 

原廠對比調教渦輪壓力又調教點火提前角的輪上數據對比圖

一階段輪上最大169PS,最大扭矩255NM,相比原廠輪上提升了34PS,扭矩提升了68NM,與我們測試的CRV一階段輪上178P,思域還是輪上少了9P。當然分析馬力圖我們不僅僅看峰值馬力與扭矩,我們還需要看的是各個轉速區間內原廠與一階段的曲線對比,因為車是一個動態的過程。


 

 

一階段對比只調渦輪壓力的輪上馬力曲線對比圖

測試完一階段的馬力,接下來我們進行的就是零百加速測試,從馬力曲線分析的確是有很大的提升,那么零百加速測試是否也是有明顯提升?


 

 

三代MG6是來砸場子的?

為了測試更加的有趣,我們可以找來了一臺三代的MG6并且還是改裝了一階段+FAST外掛特調程序,一起進行百公里的加速測試對比。思域不僅僅需要跟原廠對比而且還需要對比一階段+的MG6。


 

 


 

 

美圖!
 

 


 

 


 

既然是說到改裝之后的加速成績對比,那么在此也必須說說這臺一階段+的MG6的輪上馬力數據。
 


 

 

一階段+的MG6輪上175PS 298NM,相比一階段的思域輪上多了6P,然而扭矩多了44NM。接下來就直接給出車涯數據對比。


 

 

經過多次測試最終測得最佳原廠破百時間7.92,這樣的數據相比官方給的數據的確好很多,談不上驚艷但是很意外,當然兩廂的思域在某車帝上面測試,它的確沒有三廂的思域快。


 

 

改裝一階段之后,我們測試的最佳成績6.78S,相對于我們之前做的國五的思域而言,加速成績慢了0.3S左右,這也許就是廠家為了排放做的一些妥協。


 

 


 

接下來我們來看看一階段加的MG6當時測試的最好成績。


 

 

從思域與MG6的加速G值來分析,MG6最大加速G值0.63,而思域只有0.6個G,這也說明了馬力大6P的區別,當然由于原廠MG6這臺雙離合的升檔速度限制了它的性能發揮,想要測試這樣的數據并不是每一腳都可以做到。當然如果思域能夠更換頭段排氣,零百成績再提速個0.4到0.5左右應該不是問題。


 

說完所有的數據測試之后,最后我們將測試它改裝一階段之后的油耗表現,在此我們都是使用95號油品,全程測試使用D檔行駛空調一檔24度進行油耗測試。


 

 

首先進行的是一階段的油耗測試,行駛128.8公里,加油8.67L油品,我們實測油耗為6.7百公里每升。


 

 


 

 


 

 

當然在我們測試的時候深圳正好是春節期間,平均時速42公里每小時,基本上不算素車,可能比實際油耗略低,當然原廠的測試也同樣如此。
 


 

 

最終我們原廠行駛了141.9公里,加油11L,實測油耗就是7.75百公里每升,相比原廠省油0.7個左右。


 

 


 

 


 

 

跑了141公里,從平局時速上看原廠慢了2公里每小時,并不會有很大的誤差,但是油耗從實測的來分析的確是省油了。


 

 

當然這個省油僅僅限于正常駕駛,如果暴力開車就可以不聊油耗這個問題。
 

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